开三年还能卖34的价格!别克GL8为什么居保值率榜首?

近年来,由于国人生活水平的提升和生活场景的丰富,MPV市场迎来了井喷式的发展,五菱凯捷、现代库斯途、大众威然、丰田赛那、岚图梦想家、腾势D9……这些新入局的产品从低端到高端、从燃油到纯电实现了全面覆盖。

激烈的竞争环境给别克GL8等“前浪”们带来了不小的压力,“以价换量”通常是保持市场地位的手段,但别克GL8在终端的价格依然坚挺,同时根据《中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会》发布的2022 Q2中国汽车保值率排行显示,别克GL8以70.57%的三年保值率位居榜首。同时,中国汽车流通协会发布的2022年6月中国汽车保值率报告中,别克GL8也以78.6%的三年车龄保值率排行主流国产MPV之首。

在“后浪”们如此浩大的攻势下,别克GL8的保值率为什么仍能位居巅峰而不倒?这其实要归功于别克GL8有“三高”。

知名作家万维钢曾在《高手》中写道:“所有的长期主义者,都擅长成为‘时间的朋友’,不断通过点滴的累积,成就无可比拟的优势”。

1999年12月,第一辆国产别克GL8正式下线,填补了国产MPV车型的空白。3.0L V6发动机带来的动力自信以及全车真皮座椅带来的高品质乘坐感让初尝螃蟹者认识到了“豪华MPV”这个概念,同时也开辟了国内豪华MPV市场。

20世纪初,我国加入世贸组织之后的经济飞速发展,别克GL8很快被商务市场选择,于是2003年,别克GL8迎来了首次改款。新车在内饰上加入了大量的木纹饰板,增加豪华感;在配置上增加定速巡航、一体式头灯组等,提升行驶品质。而它也被赋予全新的名字——别克GL8陆上公务舱。

仅仅过了一年,察觉到消费者的期望远不止陆上公务舱的别克GL8迅速进行了再度升级。2005年,别克GL8陆尊问世,新车在陆上公务舱的基础上升级了多功能方向盘、中控屏、电动座椅调节、双区自动空调等属于那个时代的高级配置。此时的别克GL8已经拥有大量的用户基数,再加上更加舒适的乘坐体验,陆尊很快便受到了中高端企业以及政府机关的青睐。

此后的别克GL8“气吞万里如虎”,它将电动侧滑门、哈曼卡顿音响、智能语音导航、后排娱乐屏等一众豪华配置首次带到了国产MPV车型上,在带消费者“见世面”的同时,横扫了整个20万级合资MPV的市场。

而到了2016年,高端品牌化逐渐进入到国人的视野,别克GL8顺势而为,推出了Avenir车型。新车外观专属的星辰格栅和紫色车漆所带来的独特东方尊贵感将豪华MPV提升到了新的层次。其内饰大面积的Alcantara材质包裹以及头等舱座椅牢牢抓住了“上流人士”的人心。至此,日产贵士、克莱斯勒大捷龙等进口竞品车型被打入“冷宫”,30-40万级别的MPV市场彻底由别克GL8所引领。

深耕国内市场20余年,如今别克GL8的陆上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚已经形成了三条清晰的产品层级,从家庭的日常出行,到政商人群的商务需求,再到名流人士的社交场景,别克GL8几乎形成了全覆盖,从而建立了超高的保有量基础,为高保值率做出了重要贡献。

面对“后浪”们简单粗暴的内卷式打法,别克GL8并没有选择跟风,而是甩出一招,叫做“事无巨细”。

拿最顶级的2022款Avenir艾维亚四座尊礼版来说,外观专属的“帝王蓝”涂装给人以海纳百川之感,并且除了随处可见的“Avenir”身份标识之外,加入Avenir专属羽状光纹造型的辅助位置灯以及长达2.5米的Avenir字样银翼迎宾光毯都以细节的形式彰显迎宾之道。

进入到车内,大面积真皮包裹和专属的高级麂皮绒面衬顶映入眼帘,在金色的点缀下展现出高定皮具的奢华感,同时代表豪华的菱形纹路在中控台、门板以及座椅上也均有体现。即便是身处属于司机、秘书的驾驶位和副驾驶位,都给配备了加热/通风功能,而座椅电动调节以及头枕4向调节也能让他们找到一个舒适的坐姿。

来到尊贵的第二排,座椅电动调节和6向头枕调节是基础,电动腿托调节和4向电动腰托调节才是老板们的待遇,不仅如此,座椅加热、腿托加热、通风、10点式按摩也一应俱全,而这一切都可以通过扶手上的触控屏完成。如果需要办公,前排座椅靠背备有小桌板,中央扶手里还可以给手机无线充电,可谓是相当周到。

而在2022款Avenir艾维亚六座礼贤版上,六座独立,座座为尊的特点在营造平等社交氛围的同时,还解决了商务、家用时“让座”这一人情问题。

另外,新增的波尔多红璧玉白镶拼专属内饰配色结合了中国传统色彩“顺圣紫”,既浓郁雅致,又显复古摩登。同时脚下新升级的艾维亚Avenir专属100%澳洲进口居家级长绒地毯,绒长13mm,带来了更为尊贵的乘坐感受。

销量主力ES陆尊,虽然采用了更加常见的7座布局,但豪华配置并没有多打折扣。Avenir艾维亚上的座椅按摩、通风、加热、三区自动空调它都有,并且四个车门都配备了隔音玻璃,与客户进行商务会谈、和家人一起长途旅行都不会感到疲惫。

至于价格更亲民的陆上公务舱,这是别克GL8的出发点,也是初心所在。全车座椅、乃至方向盘均采用真皮包裹,豪华质感依然保持着当年出发时的高水准。全车30多处的储物空间以及最大1605L的拓展空间,让它能很好地肩负起“奶爸车”的伟大使命。

不仅如此,陆上公务舱还推出了福祉版,可外放的二排座椅为行动不便者提供了暖心的关怀。

正是这些充满人性且事无巨细的设计和配置让别克GL8在面对内卷的“后浪”们时能立于不败之地,而它要告诉这些“后浪”的是,堆料起码要堆得恰当。

最近网络上爆出的转向柱、音响、悬架事件,让我们看到“金玉其外,败絮其中”的同时,也传达出了消费者们真正想要的是一辆诚实且厚道的车。

在别克GL8看不见的皮壳下藏着的是采用BFI一体化车身结构技术打造的“骨骼”。与豪华品牌凯迪拉克共线生产的好处就是,激光钎焊、铝激光钎焊、自冲铆接等高端工艺,别克GL8均能享受到。

同时,全车高强度钢占比高达73%,超高强度钢占比达到26%,车身扭转刚度提升了45%,从而保证整车的安全性、稳定性、振动以及噪音抑制性能,以达到可靠的车身综合品质。

事实证明,别克GL8无论是在看得见的设计配置上,还是在看不见的结构工艺上,均保持着豪华车的高水准。也正是这样表里如一的高品质为它赢得了良好的市场口碑,让你提起MPV就能想到别克GL8,保值率高也是理所应当。

别克GL8有了高保有量和高认知度这两项,就能与销售形成一个完整的闭环,从而不断循环,不断扩张市场占比,甚至有抢占其他车型市场的趋势。

而维持循环的能量来源于持续进化,就像别克GL8当初推出陆上公务舱一样,是根据市场的良性反馈,来对产品进行迭代升级。

譬如老生常谈的汽车智能化,如今已不是简单的语音控制就能标榜的名词,它更像是驾驶的决策思维从人向车的转变,玩的花的车企甚至引入了新潮的元宇宙概念,让你提前触碰所谓的未来驾驶场景。

时代所需,别克GL8的自驱力不允许自甘堕落。它率先搭载别克eConnect 3.0互联技术,打造了一体化智能座舱环境,从底层技术、产品形态及功能等多方面实现进化。

其中包括车载娱乐、安吉星、智能驾驶控制、车身控制、博世iBooster电控制动助力器等9大核心控制模块均可进行OTA远程升级,类似手机升级系统一样,越来越好用、越来越智能。而这一切都展现在极具科技感的双12.3英寸大联屏上。

另外,别克GL8还搭载了eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统,从全速域自适应巡航、紧急纠偏、车道保持、车道偏离预警、自动泊车、前车距离提示、盲区预警、前方防碰撞预警等常见配置,到车道居中智能巡航、交通拥堵辅助、行人识别、智能交通技术、交叉路口碰撞预警、绿波车速引导等高端配置一应俱全,塑造了超强的环境感知力,从根本上降低了我们在日趋复杂的道路上驾驶的疲劳感和发生事故的几率。

很明显,别克GL8在这场智能化的浪潮中,正在以更先进的软件系统作为基础,将车辆的决策权放大,使更多存在于概念中的智能化场景变为现实。从用车层面上来说,这比玩元宇宙概念要务实的多。

汲取市场的良性反馈而不断进化是别克GL8稳固销量地位的法宝,即便是身处如今竞争激烈的市场环境中,仍能风雨不动安如山。所以,别克GL8凭借自身的产品力并不愁卖,因此终端售价和二手价格均十分坚挺,保值率自然稳坐头把交椅。

23年来,别克GL8铸就了一块金字招牌,家用是它、商务是它、旅行还是它,目前超过150万辆的销量成绩已经让它成为了国内MPV市场不可撼动的标杆。顺应时代所需,坚守过硬的品质,这就是它维持超高保值率的秘诀,也是消费者在无法抉择时最值得信任的“信条”。

声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注